La organización Movilidad de Vanguardia, que agrupa al 52 % del transporte concesionado en la Ciudad de México, solicitó al gobierno capitalino un incremento de 2 pesos en la tarifa del pasaje y un subsidio público de aproximadamente 5 pesos por viaje, con el fin de evitar la quiebra de las alrededor de 6 800 microbuses que operan en la capital.
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La petición nace ante la grave crisis económica que enfrenta el sector, debido a que la cantidad de usuarios no se ha recuperado tras la pandemia de COVID-19. Según expuso el presidente de la Ruta 3 (que opera en el norte de la ciudad), actualmente hay entre un 20 % y un 33 % menos de usuarios que antes de la emergencia sanitaria.
El coordinador de la agrupación, Alejandro Luna, explicó que el costo real de operación por usuario está entre 13 y 15 pesos, mientras que la tarifa vigente se encuentra entre siete y ocho pesos, lo que genera un déficit insostenible para las empresas concesionadas. Además, detalló que del total recaudado, aproximadamente 60 % se destina a combustible y nómina, 30 % al pago de ISR y el 10 % restante a mantenimiento y deudas.
Luna señaló que, durante el momento más crítico de la pandemia, la demanda cayó hasta un 80 %, y aunque hubo una recuperación, actualmente no se ha superado el 80 % del volumen previo a la crisis, lo que implica una pérdida permanente de entre 20 % y 33 % de la demanda. También advirtió que cada año se pierden de manera sostenida entre 2 % y 3 % de usuarios.
El líder transportista advirtió que el aumento en la tarifa es sólo una parte de la solución, ya que el usuario no puede cargar por completo con el costo del servicio. Por ello, insistió en que es indispensable un subsidio a la movilidad como herramienta para mantener un sistema de transporte que sea justo, eficiente y financieramente viable.