Se pagaron $69 millones más por aval a L12; aunque señaló un pago de 119 mdp, la liquidación final al consorcio fue de 188 mdp
Fuente: Excélsior
La cifra que desde el 31 de agosto de 2010 el Gobierno del Distrito Federal (GDF) pagó al consorcio que certificó la operación segura de la Línea 12 del Metro escaló hasta sumar 188 millones 636 mil 281 pesos, pero esta cifra se ocultó y se reportó una menor.
Este monto supera en 69 millones 456 mil 532 pesos la cantidad pagada que el exjefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, dio a conocer el día que fue inaugurada la llamada Línea Dorada, el 30 de octubre de 2012, y que reiteró 17 meses después, el 11 de marzo de 2014, cuando el tramo elevado fue cerrado.
Esas dos ocasiones, el entonces titular del GDF aseguró que el contrato que se firmó con la empresa DB International, en asociación con ILF Beratende Ingenieure AG ZT GmbH, TÜV SÜD Rail GmbH y HAMBURG CONSULT GmbH para la certificación de la nueva ruta del Sistema de Transporte Colectivo (STC) había tenido un costo final de 119 millones 312 mil 068 pesos.
Sin embargo, el convenio de liquidación del contrato número 9.07 CD 03.M.3.004 del 12 de diciembre de 2012, muestra cuatro modificaciones al importe original que acordó el GDF a través del Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF), entonces a cargo de Enrique Horcasitas, con el consorcio de empresas alemanas.
Un año y tres meses después de que se firmó este convenio, el STC anunció el cierre de 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 debido a que el sistema de vías presentaba un desgaste ondulatorio severo que ponía en riesgo la circulación de los trenes y la seguridad de los 435 mil usuarios que transportaba todos los días.