Scott Dixon regresó a la victoria en la octava fecha del calendario 2020 de IndyCar al imponerse en la primera carrera, de la doble cartelera en Gateway, donde la segunda posición quedó en manos de Takuma Sato y seguido por el mexicano Patricio O’Ward en tercero.
La bandera amarilla apareció antes que la bandera verde luego un accidente múltiple en la parte trasera de la parrilla que involucró a Oliver Askew, Ed Carpenter, Simon Pagenaud, Zach Veach Alexander Rossi y Marco Andretti.
Alex Palaou fue penalizado al igual que Askew luego de que IndyCar consideró que su movimiento a la parte interna del circuito fue una de las cuasantes del accidente, mandándolo al final de la parrilla en el reinicio.
Esta situación relegó al español, quien para la segunda mitad de la carrera estaba dentro de los 12 primeros.
El español de Dale Coyne Racing cruzó la línea de meta en la posición 15, a 24 segundos de diferencia del ganador.
Después de 14 vueltas en neutralización la octava fecha del calendario arrancó. Will Power, ganador de la pole position para la primera competencia, se alejó a un segundo de Patricio O’Ward, con Scott Dixon cercano y sin perder el rastro de los punteros.
A diferencia de Rossi, Andretti, Veach y Carpenter, Pagenaud regresó a pista con su monoplaza dañado, aunque sin encontrar el ritmo, por lo que tuvo que ingresar en diversas ocasiones a los boxes.
El liderato cambió de manos en la vuelta 64. O’Ward ingresó a su primera detención un giro antes (vuelta 63) buscando el undercut sobre Power. El australiano respondió con su entrada a boxes pero con un trabajo ligeramente más lento por parte de los mecánicos de Penske. Esto le costó la cima al australiano contra el mexicano.
Power intentó responder con estrategia en la vuelta 102, cumpliendo su segunda detención en pits.
Su maniobra hubiera sido un éxito de no haber sido por la ligera lluvia que obligó a una nueva bandera amarilla. O’Ward y Dixon, quienes marchaban primero y segundo, aprovecharon la circunstancia para ir a boxes, regresando por delante del australiano de Penske quien estaba fuera de los 10 primeros.
Con 50 vueltas en el contador para cumplir las 200 pactadas, la última ronda de parada de pits inició. Marcus Ericsson, quien estaba en la tercera plaza, fue el primero de los punteros en ir a su detención en el giro 156.
Seis vueltas después, O’Ward y Dixon siguieron el camino a pits, y el neozelandés tomó la punta luego de que los integrantes de Chip Ganassi sacaron más rápido al #9, suficiente para arrebatarle la posición al mexicano, quien rápidamente perdió 0.8 segundos contra el líder del campeonato.
Takuma Sato, ganador de las 500 Millas de Indianápolis hace una semana, tomó el liderato provisional. Su última parada la extendió hasta el giro 175 buscando obtener la mayor protección. El tiempo que el nipón había ganado en pista lo iba a poner en contienda por el triunfo, pero una falla en el cambio del neumático trasero derecho lo relegó a la tercera posición con 2.3 segundos de diferencia contra Dixon.
El nipón quería demostrar que contaba con el potencial para la victoria y de inmediato atacó al mexicano para tomar la segunda posición, reduciendo la diferencia a 1.5 segundos con 20 giros para el final.
Durante las últimas 10 vueltas, Sato redujo la distancia a menos de medio segundo, pero Dixon administró su ventaja para consumar su victoria 50 en la serie, con el nipón en segundo y con Patricio O’Ward cerrando el podio.
| Cla | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 200 | 1:44’30.794 | |||
| 2 | 200 | 1:44’30.934 | 0.140 | ||
| 3 | Arrow McLaren SP | 200 | 1:44’37.799 | 7.005 | |
| 4 | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | 200 | 1:44’38.496 | 7.701 | |
| 5 | 200 | 1:44’39.144 | 8.350 | ||
| 6 | 200 | 1:44’43.208 | 12.414 | ||
| 7 | 200 | 1:44’43.850 | 13.055 | ||
| 8 | 200 | 1:44’44.605 | 13.810 | ||
| 9 | 200 | 1:44’45.826 | 15.031 | ||
| 10 | 200 | 1:44’46.466 | 15.672 | ||
| 11 | 200 | 1:44’47.054 | 16.260 | ||
| 12 | 200 | 1:44’47.609 | 16.815 | ||
| 13 | 200 | 1:44’52.202 | 21.407 | ||
| 14 | Arrow McLaren SP | 200 | 1:44’54.808 | 24.014 | |
| 15 | Dale Coyne Racing with Team Goh | 200 | 1:44’55.489 | 24.695 | |
| 16 | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 200 | 1:44’57.888 | 27.093 | |
| 17 | 198 | 1:44’37.003 | 2 Laps | ||
| 18 | 124 | 1:29’05.116 | 76 Laps | ||
| 19 | 67 | 1:18’06.558 | 133 Laps | ||
| 20 | 3 | 51’41.496 | 197 Laps | ||
| 21 | 2 | 1:16’13.458 | 198 Laps | ||
| 22 | 0 | ||||
| 23 | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 0 | |||
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