Antes del aumento decretado por el gobierno federal, la gasolina Magna costó 10.81 pesos por litro en promedio durante 2012, en 2013 aumentó a 12.13 pesos y en 2014 a 13.31. En 2015 se incrementó a 13.57 y en lo que va de 2016 promedió 13.98 pesos, para iniciar 2017 en un promedio de 15.99, aunque su precio en la Ciudad de México será entre 16.27 y 16.33 pesos por litro.
Si se toma en consideración el precio de 10.81 pesos con el que la actual administración recibió la cotización de la gasolina Magna y el precio máximo con que se comercializará en la Ciudad de México, el alza acumulada es de 51 por ciento.
De acuerdo con la Comisión Reguladora de Energía (CRE), en las delegaciones del poniente y del sur de la capital del país la gasolina será más cara. Según el cronograma de la CRE, la delegación Azcapotzalco tendrá el mejor precio, con un promedio de 16.27 pesos por litro, mientras en Gustavo A. Madero, Miguel Hidalgo, Xochimilco, Benito Juárez, Cuajimalpa, Álvaro Obregón, Tlalpan y Tláhuac, el costo promedio será de 16.33 pesos.
Para las delegaciones Coyoacán, Cuauhtémoc, Iztacalco, Magdalena Contreras, Milpa Alta y Venustiano Carranza, el importe promedio de la gasolina Magna será de 16.32 pesos por litro.
En las entidades federativas del sureste del país y algunos municipios de Veracruz, el precio promedio se fijará en 15.33 pesos por litro. Costará 15.56 pesos en algunos municipios de Tabasco.
Las alzas más importantes serán para el estado de México, Puebla y Michoacán, donde el precio promedio será de 16.59 pesos por litro.
En tanto, en el actual sexenio las importaciones de gasolinas aumentaron 35 por ciento, al pasar de 358 mil 700 barriles diarios en promedio durante 2013, primer año de la gestión de Enrique Peña Nieto, a un promedio de 484 mil 700 barriles por día durante 2016.
En ese mismo lapso México exportó divisas por 85 mil 483 millones de dólares para el pago de la gasolina importada, principalmente de las refinerías de Texas, en Estados Unidos, en un contexto en que el país abandonó el negocio de la refinación y cuyas plantas industriales trabajan al 60 por ciento de su capacidad total.
Fuente: La Jornada