Daniil Kvyat hereda el primer puesto en los segundos libres en Suzuka
Al final de la sesión, la diferencia con el Mercedes de Nico Rosberg era de tan solo 23 milésimas, por 576 milésimas de ventaja sobre Hamilton. El caso es que con las condiciones de la pista no hemos podido ver el poderío de nadie, y el primer lugar de Kvyat es anecdótico, igual que el resto de posiciones, Mercedes incluidos. Mañana sábado, en los libres 3 veremos más cosas, más que nada porque todos tienen una hora para hacer simulación de carrera y simulación de clasificación. La tensión se mascará en el ambiente.
Los que peor lo tienen, dentro de un orden, son los pilotos de McLaren Honda, con muchos problemas, pocas vueltas acumuladas, muchas pruebas (entre ellas, soluciones para la caja de cambios, para evitar los problemas de Singapur), y Fernando Alonso con un cambio de motor.
Los más trabajadores son los Ferrari, 18 y 19 vueltas para Vettel y Raikkonen en esta sesión, demostrando que ganas no les faltan, que están con el chip de intentar lo imposible (y esto se agradece) y que seguro que cualquier resquicio, posibilidad o duda de sus rivales lo van a aprovechar. Porque mucho nos tememos, pero es lo único que les queda.
Checo Pérez, confiado por si vuelve la lluvia al GP de Japón
Después de unos ensayos libres pasados por agua este viernes, y aunque las previsiones anuncien un GP de Japón en seco, el piloto mexicano de Force India, Sergio Pérez, se mostró confiado con su rendimiento si la lluvia vuelve a aparecer en el circuito de Suzuka.
«Esperamos que sea en seco, pero en Japón nunca se sabe. Si la lluvia vuelve, creo que hemos aprendido lo suficiente hoy para tomar la buena dirección en los reglajes sobre mojado», comentó el Checo este viernes.
Debido a la lluvia, el recién confirmado como piloto titular de la escudería india para el año que viene, apenas dio 11 vueltas en los ensayos libres.
«Fue un día mojado, así que no dimos muchas vueltas, lo que significa que afrontamos el fin de semana con varias cuestiones sin resolver. Debemos aprovechar la sesión de mañana para resolver estas dudas, aunque todos los equipos están igual», concluyó Pérez.
Gran Premio de Japón 2015
Suzuka no volverá a ser lo mismo. A pesar de ser uno de los circuitos favoritos por parte de los aficionados y sobre todo de los pilotos, el trazado japonés siempre nos traerá el fatídico recuerdo del accidente de Jules Bianchi contra la grúa que estaba tratando de retirar el monoplaza de Adrian Sutil y que finalmente le costaba hace unas semanas la vida al joven piloto de Niza. Aun así toca reponernos y pensar en la competición y en la que será la 15ª prueba de la temporada.
Para el Gran Premio de Japón hay muchas preguntas. Entre ellas saber si lo de Mercedes AMG en los dos últimos domingos de carreras es sólo un aviso o se convierte en una oportunidad para la Ferrari de Sebastian Vettel. Por ahora el alemán ya ha conseguido más de lo que esperaba en una temporada de transición. Tres victorias y el cariño de gran parte de los tifosis han dado al alemán y a la escudería italiana ese empujo para salir de la espiral de negatividad y trabajar en un proyecto que les permita luchar de una vez por todas por los títulos.
Con la renovación de Sergio Pérez por Force India y la más que posible llegada de Grosjean a HAAS, quedan pocas dudas en cuanto a las alineaciones de pilotos para la próxima temporada. Dos de los que están asegurados fueron los protagonistas del pasado Gran Premio de Singapur. Y es que al ingeniero de Max Verstappen seguro que todavía le está retumbando en los oídos el sonoro “NO” que le espetó el holandés cuando le ‘sugirieron’ que dejara pasar a Carlos Sainz. Según el piloto de 17 años, de haberlo hecho, su padre “le habría golpeado las pelotas”.
Llegamos a la casa de Honda con McLaren sumada en su profunda crisis, agravada por el doble abandono en el que teóricamente iba a ser su circuito más favorable en lo que restaba de temporada y con los MP4-30 teniendo que afrontar un trazado al que previsiblemente no se adaptará nada bien. Además, la posibilidad de que Jenson Button anuncie su retirada de la Fórmula 1 a final de temporada puede dar aún más carga emocional a un fin de semana que también promete ser muy duro en el seno de Manor, anteriormente conocida como Marussia, un año y una semana después del grave accidente sufrido por el piloto que les dio sus primeros y únicos puntos en la Fórmula 1.
El Circuito de Suzuka tiene algunas de las curvas más desafiantes y favoritas por parte de los pilotos. Siempre muy difícil encontrar los límites en él, además de una primera zona muy técnica, en la que destacan la doble curva de derechas tras la recta de meta, seguida por las famosas S, también encontramos otras como la curva de cuchar/horquilla que es un lugar de adelantamiento para los más audaces o la 130R, donde hemos podido ver grandes movimientos como el realizado por Fernando Alonso sobre Michael Schumacher.
Un circuito en el que además de contar con una buena velocidad punta debido a las largas rectas, también es básico tener una buena aerodinámica por la presencia de curvas muy rápidas y tracción, debido a la horquilla que antes mencionaba y la chicane previa a meta. Precisamente en dicha recta estará la única zona de DRS disponible, un lugar en el que el pasado nos dejaba algún que otro adelantamiento y que tal vez este año, con la gran diferencia de velocidades pueda ser un punto en el que los equipos motorizados por Mercedes-Benz partan con ventaja.
Pirelli ha decidido utilizar los dos compuestos más duros de su catálogo, medio y duro en una pista que debido a su asfalto (muy abrasivo) y la cantidad de curvas rápidas presentes en su diseño obliga a descartar desde el principio los juegos más blandos de los italianos. Precisamente este es uno de los circuitos por lo que los hombres de Paul Hembery no quieren ni oír hablar de la libre elección de compuestos por parte de los equipos.
Fuente: Diario Motor
